Um botão escondido no painel fazia o turbo aumentar de 0,9 para 1,3 bar e elevava o torque de 21,1 para 23 kgfm neste hatch esportivo de 152 cv
No início da década de 2010, o motorista de um hatch esportivo brasileiro podia mudar a sensação ao acelerar sem alterar fisicamente o motor. No Fiat Bravo T-Jet, um botão no painel liberava uma atuação especial do turbo e também modificava o comportamento da direção elétrica…
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